2023年的国内汽车市场见证了太多的不可能，新能源技术的成熟带动着消费者购买新能源车的热情，同时自主品牌车型地位不断提高，中高端领域也能看到国产车的身影。传统的合资车在科技感和智能化方面要远低于国产车，因此大量车企采用了“以价换市”措施来维持市场稳定，就连奔驰、宝马、奥迪等车型豪华品牌也不例外。

2024年刚至，部分车企推出了新车或改款车，而东风日产旗下的多款车型又延续了2023年的价格战策略，轩逸、逍客等王牌车型都有着较大的优惠力度，不得不说该车在新年伊始就率先开启价格战还真是一个明智之举，那么在内卷严重的电气化时代，东风日产此举还能成功吗？本文就以紧凑型SUV日产逍客为例进行分析。

日产逍客是东风日产旗下的一款紧凑型SUV，在传统燃油车时代深受国内消费者喜爱，到了2023年该款车的月销量忽高忽低，8月份的成交量甚至不足5千台，目前有7个版本配置，2种动力总成，官方价格指导区间为12.59万元至17.49万元，在该细分领域售价并没有太大的竞争优势，于是厂家给出了3年0息、保险无忧礼包以及至高1.4万元的置换补贴等购车政策，0首付起金融政策出台对预算有限的消费者有很强的吸引力，那么这款车还值得入手吗？

外观方面，第三代逍客采用了时尚、动感的设计语言，车身线条流畅而充满张力，展现出年轻、活力的气息，熏黑的中网填充大半个前脸，银色的镀铬条加以点缀，配合两侧锐利的大灯组，增强车辆辨识度。美中不足的是，2.0L舒适版的灯组为卤素光源，照度不如其余版本的LED光源高。根据版本不同，侧身轴距有2646mm和2665mm两种段位，在紧凑型车中这样的表现并不出众，中高配版在全景天窗的加持下，高个子坐进去头部空间也不压抑。车身侧面采用了流线型设计，给车辆带来一丝运动感，饱满的后尾灯原创度较高，分段式设计提升整车辨识度。

拉开车门，进入内饰，第三代逍客的中控台布局较为传统，1.3T车型的中控屏为悬浮式设计，现代气息要强于2.0L的内嵌式设计。主驾驶位两侧有大量的物理按键，盲操性很强，虽然空调出风口造型中规中矩，但制冷和制热速度都能接受，打开后座舱能快速降温（升温），中控屏采用Nissan Connect超智联座舱，导航系统、OTA升级以及车联网等常规功能均给到，基本贴合年轻用户的用车需求。

虽然第三代逍客的轴距不出众，但内部乘坐空间还是可以接受的，以身高178cm的用户为例，坐在前排头部还有1拳半的活动空间，落座后排头部并没有太多压缩，头顶维持在1拳左右余量，落座后排腿部距离前排座椅有一拳以上的空余。后排中间地台有较高凸起，满载长途行车，中间乘客腿部舒适性不强，4个成年人的话绰绰有余。

动力上，第三代逍客搭载的发动机有1.3T和2.0L两种，传统机构均为CVT无级变速（模拟7挡）变速箱，两款车的最大功率分别为116kW和111kW，账面参数差距较小，1.3T车型胜在峰值扭矩上，270N·m的最大扭矩能带来较大的脱困能力，配合185mm的底盘离地间隙，崎岖山路或涉水路面也能通过，如果仅用来代步的话，2.0L车型就能满足日常使用。

今天我们拿到的这款车是逍客1.3T豪华版，动力方面提供运动、标准和经济三种驾驶模式，每种模式之间踩下油门的动力感受都是不一样的，运动模式下，动力输出激进，适合对驾驶乐趣有一定追求的用户，市区路段并不能发挥出最大的优势，所以选择标准或经济模式更好一些。该款车的驾驶感受跟传统的日系车有很大差别，转弯指向精准，车辆侧倾感不明显，扭矩很大，日常开车加速超车，只需轻踩油门就能超过。双独立悬挂的底盘用料扎实，调校板正、不松散，软硬适中，路过坑洼路段能很好的过滤掉路面的颠簸感。

综合来看，日产逍客无论是外观设计还是驾驶质感都符合大部分人的预期，虽说如今汽车市场新能源车市场占有率越来越高，逐渐会成为未来趋势，但寒冷地区的电池续航以及充电桩分布不均等问题未解决，还是给传统燃油车留下了生存的空间，所以日产逍客率先给出价格优惠，在销量端应该会有积极的市场反馈。